TAMIYA 56048 US M4 Sherman 105 mm Haubitze | RC Panzer Bausatz 1:16

TAMIYA RC-Panzer US Sherman M4 105 mm Howitzer | Bausatz im Maßstab 1/16.

Lieferumfang:

• Panzerbausatz Maßstab 1/16
• 1x Motor Typ 540
• ESC-Einheit
• Kugellagersatz

Technische Details:

• R/C-Modellbausatz im Maßstab 1/16.
• Abmessungen: Länge: 376 mm, Breite: 183 mm, Höhe: 205 mm
• Inklusive elektronischem Fahrtenregler
• Die Form des M4 Sherman wird stilecht und authentisch wiedergegeben. (Die Außenteile stammen von Artikel 56014.)
• Das aktualisierte Getriebe bildet ein kontrolliertes Differentiallenksystem nach. genau wie beim echten Panzer.
• Beim Abbiegen nach rechts und links arbeitet ein Servo zum Bremsen und ein Differentialgetriebe erzeugt die unterschiedlichen Drehzahlen der rechten und linken Kettenräder.
• Kann mit einer Standard 2.Kanal Fernsteuerung gefahren werden
• Vollständiger Kugellagersatz enthalten
• Enthält ESC (elektronische Geschwindigkeitsregelung)
• DMD CONTROL UNIT & DMD Multi-Function Unit nicht im Lieferumfang enthalten oder mit diesem Produkt verwendet.
• Genau wie der echte Panzer verfügt das Modell über ein gesteuertes Differentiallenkungssystem.
• Für die Antriebskettenräder, die Aufhängungsarme und die Laufräder werden Metallkomponenten verwendet.
• Die horizontale vertikale Aufhängung (HVSS) verwendet Schraubenfedern aus Metall.
• Vormontierte Kunststoffketten verwenden Metallstifte und -verbinder.

Folgende Komponenten benötigen Sie zusätzlich:

• 2-Kanal Fernsteuerung
• 1x Servo
• Akku
• Ladegerät
• diverse Farben
• Grundierung
• Batterien für Sender

Produktinformationen zum Bausatz 56048:

Der 1/16 R/C M4 Sherman 105mm Howitzer war der erste R/C-Modellbausatz den TAMIYA 1974 vorgestellt hat. Damit begann die nun mehr als 50-jährige RC Geschichte des Unternehmens TAMIYA. Dieser legendäre Bausatz ist die aktualisierte Version von Artikel 56014 1/16 R/C M4 Sherman 105mm Howitzer mit einem neuen Getriebe. Es wird ein neuer Motor vom Typ 540 verwendet und ersetzten die beiden 380er Motoren der alten Version. Highlight ist das Differentiallenksystem welches technisch aus einem Originalpanzer nachgebildet ist. Im Allgemeinen verwenden Panzer das Kupplungs-Brems-Lenksystem: Die Kraft des zentral liegenden Motors wird an beide Ketten weitergegeben und die Geschwindigkeiten können über Bremsschreiben gesteuert werden. Somit kann der Panzer auch gelenkt werden, indem er unterschiedliche Drehungen zwischen den rechten und linken Ketten vornimmt. Während des Zweiten Weltkriegs waren die meisten amerikanischen Panzer mit diesem Lenksystem ausgestattet. Genießen Sie das Gefühl, das Lenksystem des echten Pan ers auf unserem legendären R/C-Panzer zu verwenden.

Mechanisches Lenksystem

Ein Differentialgetriebe überträgt die Kraft des Motors vom Typ 540. Wenn sich die Ketten mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, fährt das Modell in einer geraden Linie und dreht sich, wenn die Kettengeschwindigkeiten unterschiedlich sind. Die Befehle des Senders bewirken eine Servobewegung, die wiederum die drehende Seite über eine der Bremsscheiben im Differential abbremst. Ein Planetengetriebe im Differentialgetriebe beschleunigt das ungebremste Kettenrad.

Laufleistung
Der Wendekreis wird über das Lenkservo und die Bremsen gesteuert. Geschwindigkeitsregelung und Lenkbetrieb sind unabhängig, sodass dieser Panzer über einen 2-Kanal-Sender auf die gleiche Weise gesteuert werden kann wie ein R/C-Auto. Die horizontale vertikale Federaufhängung (HVSS) verwendet Metallschraubenfedern für eine gleichmäßige Bewegung und gewährleistet einen kraftvollen Antrieb, auch auf unebenen Untergrund. Vormontierte Kunststoffketten verwenden Metallstifte und -verbinder.

Vorbildinformationen:

Der Sherman-Panzer war ein wichtiger Bestandteil der alliierten Bemühungen im Zweiten Weltkrieg. Insgesamt wurden etwa 50.000 Fahrzeuge produziert, darunter eine Vielzahl verschiedener Varianten wie die M4 Sherman 105mm Haubitze, eine Variante, die zur Feuerunterstützung eingesetzt wurde. Die Wanne des M4 bestand aus gewalzten Stahlplatten, und im Heck befand sich ein luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, der über ein 5-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang die vorderen Zahnräder antrieb; die 105-mm-Kanone verschoss Haubitzen-, Rauch- und Brandmunition. Das späte Produktionsfahrzeug hatte eine horizontale vertikale Federung (HVSS), von der 840 Stück produziert wurden. Er wurde zur Unterstützung der Infanterie eingesetzt und nahm an Angriffen auf feindliche Stellungen von Europa bis zum Pazifik teil.

Gesteuertes Differentiallenkungssystem

Im Zweiten Weltkrieg verwendete das gewöhnliche Kettenfahrzeug ein Kupplungsbremssystem, bei dem das Kettenrad auf der abbiegenden Seite gebremst wurde, um einen Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Raupen zu erzeugen und das Fahrzeug wenden zu lassen. Dieses System ermöglichte zwar Drehungen auf der Stelle, indem es eine Kette vollständig anhielt, erforderte jedoch ein hohes Maß an Geschicklichkeit, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass es zu einem mechanischen Leistungsverlust und einer Überhitzung der Bremsen kam. Der M4 Sherman hingegen nutzte ein gesteuertes Differentialsystem, das ein Kettenrad über ein Differentialgetriebe abbremste: Wenn die abbiegende Spur verlangsamt wurde, beschleunigte sich die andere Spur, was zu sanften Drehungen führte und auf einen Schlag sowohl den mechanischen Verlust minimierte als auch Probleme mit der Überhitzung der Bremsen verhinderte. Dieses System wurde auch beim M24, dem M8 und dem M2-Hochgeschwindigkeitsschlepper eingesetzt, Fahrzeuge, die alle zum letztendlichen Erfolg der Alliierten im Zweiten Weltkrieg beitrugen.

Achtung: 15+ kein Spielzeug!